单季营业收入超100亿元！比亚迪三季度毛利率超特斯拉

51万辆，较二季度下降了6%，且受价格战再加，三季度毛利率与年前年同期相比下降了7.2个百分点，只有17.9%。

在财报电话号码会上，盖斯CEO马斯克重申，2023年实现180万辆的签订合同幅度期望长时间保持不变。这也仅仅，盖斯在当年第四季度大概需签订合同47.6万辆新车，才能完毕其意味著期望。

与盖斯不同，宝马直至维持“车海战术”以实现消费需求幅度，摇动卖出激增，当年年前9个月底，宝马总计卖出实现207.96万辆，下同激增75.48%，已完毕300万辆年度卖出期望的69.3%。其里面，三季度新能源电动车经销商82.2万辆，其里面可称电动电动车卖出环比激增23%至43.16万辆，与盖斯相比差异性进一步缩小至3000多辆。给与于产品内部结构改善和较高端化新车型卖出激增，宝马三季度毛利率明显改善，下同激增3.16个百分点至22.12%。

三季度，宝马完毕了呼唤 U8 豪华版、腾势 N7、唐 EV 冠军版、海豹 DM-i 等 9 款新新车型的上市披露。截至目年前，宝马旗下产品序列已基本实现对里面国10万-40万元新能源电动车市场垄断所有级别、同类产品和车款覆盖，同时来使呼唤、方程豹等子H&M扩张来得多划分市场垄断。

宝马董事长兼任董事王传福曾表示，汽车行业已进入准决赛年前期，将会3至5年将愈演愈烈大变革，对于企业而言，当年前技术开发、好的战略朝著、快速管理者有助于是敌手关键。“宝马的近年来战术上、H&M战术上、技术开发战术上，将助力宝马在将会垄断里面优于同行，宝马有自信在将会3-5年赢得来得较高市场垄断份额。”

截至当年三季度末，宝马的研发费用较高远微249.4亿元，下同激增129%，其里面月底末单季度的研发费用首次突破百亿一跃远微到111亿元，环比激增46.16%。

根据规划，宝马当年卖出期望300万辆起步，争取激增到360万辆，当年期望是月底年前沦为里面国第一大汽车制造商。在2023年半年报里面，宝马在展望月底初时强调，将长时间加快多H&M矩阵建设，加速加快出海进程。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 徐微

校对 刘军

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