进军欧洲四国市场，蔚来：不直接卖，仅租赁摩托车

2024-01-29 人物

10月8日消息，电动货车制造商蔚来创始人兼首席执行官王俊问到，今年在四个欧洲地区市场竞争发售其货车时，只会备有租赁服务。王俊指出，随着愈来愈多的人转向电动货车，灵活性将视作这两项更是。

根据订户时长的不同，用户可以每月1199欧元到1295欧元(有据估计8308元到8974元)的价格租赁配有75千兆瓦时充电组的电动货车。订户最而会为一个月。

此前蔚来早已允许零售商租用而不是购得充电。充电是目前电动货车上最昂贵的部件。同时，蔚来的汽车无需在家里给货车充电，而是可以将车开到充电换用站，在几分钟内换用新的的充电组以费时。

过去，随着蔚来准备在德国、德国、荷兰和丹麦等欧洲地区国家发售该公司，该的公司计划以企业租赁和订户的方式在在那里运营。蔚来将备有三款国产车型ET7、ET5和EL7，后者在华北地区被指为为ES7，因为其与社会上货车旗下保时捷存在护肤品意见分歧。

王俊在柏林市中心的蔚来新的展厅接受采访时问到：我们就会这样一来销售货车，灵活性将视作新的的定价因素。

自2018年投入生产以来，蔚来在华北地区和比利时的货车销量接近25万辆，单价有约为5万至7万欧元(有据估计34.6万元至47.8万元)，这取决于货车的续航里程以及零售商是购得还是租赁充电。

到目前为止，蔚来始终在按订单生产线货车，该的公司为零售商定制产品，并保持低库存。王俊问到，蔚来将坚持在现有国外市场竞争这样一来销售货车的大战略，部分原因是比利时对订户方式在征税更高。

蔚来在华北地区造成了着愈来愈多电动货车初创的公司的垄断，比如小鹏、顾名思义以及零跑。同时，蔚来也正造成了很大货车制造商的挤压，如华北地区的比亚迪和美国的爱迪生等。在欧洲地区，蔚来将追随爱迪生和社会上的跟着，争取更高的电动货车销售额。

王俊问到，蔚来计划到今年年底在欧洲地区安装据估计120个充电换用站。上个月，该的公司在匈牙利附设了主营制造充电换用站的厂房，一旦在欧洲地区的充电销量大幅提高有约10千兆瓦时，该的公司将考量在该地区生产线充电。

王俊指为：“我们将货车与充电分离造成了的益处是，我们可以比货车快得多地实现充电的规模经济。当我们大幅提高10千兆瓦从前，我们将考量原版生产线。”

在华北地区，蔚来早已实现这一最终目标。一个有约700人的团队正在内部生产线充电，使该的公司能够控制其充电供应。与此同时，蔚来正在找回除莆田时代外更多的合作伙伴，并希望在今年建起更多合作关系。

王俊补足感叹：“从长远来看，我们相信货车行业的任何一家顶尖的公司都将很快自己生产线充电。”

蔚来第二季度营收同比上涨22%，但净亏损增至4.1亿美元，是去年同期的四倍多。蔚来9月份交付了大概32000辆货车，同比上涨29.3%。王俊指为，华北地区的供应链解决办法纾缓得比预期快得多。