取消-恢复-上调！国内航线燃油调高3月5日起翻倍

油箱HK$是船公司和班轮的组织缴的反映燃油价钱发生变化的HK$。

该费以每运输吨多少金额或者以运费的倍数来表示。

我国本土直飞的油箱HK$税，应对的是与航空煤石油危机钱联动机制，因此，油箱价钱的变动直接影响航司到底做出税油箱HK$的决定。

2022年1年底5日零时起，本土油箱HK$叫停税。

2022年1年底4日，多家国泰航空发布通知，根据本土发展改革务、交通部民用航空局的之外文件精神，自2022年（出票日前），叫停税本土直飞油箱HK$。

此次叫停税，是航石油危机钱下降后的结果，据新华网消息，上周五(12年底31日)国际间石油危机攀升的大2%，终结了连续7个收市的上涨。

2022年2年底5日起，本土各国泰航空将丧失本土直飞的油箱HK$。

此次油箱HK$丧失税涉及本土所有直飞， 缴标准为：800公里（所含）所列直飞每位乘客缴10元油箱HK$，800公里以上直飞每位乘客缴20元油箱HK$。

此前，2021年11年底5日，本土国泰航空开始丧失税油箱HK$；由于航石油危机钱波动，2022年1年底5日起延期税；此次延期税一个年底后，再次丧失税。

2022年3年底5日开始，本土部分国泰航空将相应本土直飞油箱HK$税标准。

此次相应后税的本土直飞油箱HK$标准为，成人乘客：

800公里（所含）所列直飞每位乘客缴20元油箱HK$；

800公里以上直飞每位乘客缴40元；

例如北京首都本机场至南京萧山本机场的着陆西南方为1178公里，按规则单程机票将缴40元油箱HK$。

此次油箱HK$相应主要是由于石油危机上涨导致的。对国泰航空来说，直飞西南方长短不一，长西南方直飞的占比略很低，平均单客收入将下降约14元。这一定程度上加重航油油箱价钱上涨带来的成本压力。

（假渡船者）