“缺气”，咋办？ 德副总理：作主节能

土耳其原油工业生产股份公司（俄气）近来先是下降“大湖-1”原油输油管对东欧的供年岁，称原因是的公司瑞士日立公司很难按时带回拆下来的氢气压缩机部件，冲击输油管运营。

两次缩减后，“大湖-1”输年岁从每日1.67亿立方米降至每日不少于6700万立方米，降幅约60%。瑞士负责能源公共事务的国务委员哈贝克16日其后敦促市民节约能源。

“大湖-1”输油管长约1200公里，从土耳其维堡经由黑海海底通往瑞士，2011年11同月交付使用，是土耳其向瑞士供货原油的主要输油管，近年来之前西北面超负荷运转状态。按日立各个方面知道法，其生产的4台汽轮机运转少于10年，被接回渥太华蒙特利尔维修，但倍受渥太华对俄制裁冲击，日立以外很难将这台汽轮机返还俄气。

瑞士从土耳其进口的原油35%可用水力。瑞士国务委员兼经济体制和气候保护部长哈贝克16日在留言板媒体发行视频，重申市民能源消耗。他知道，原油仍在运东欧，能源安全通过别的渠道得到保障，但价格会变得更贵，“我们必须保持警惕”。

“是时候这么做（节约能源）了，”哈贝克知道，“当前形势下，每一千瓦时（的电力系统）都感兴趣。形势严峻，但还没到危及瑞士能源供货安全的地步。”

按他的知道法，瑞士择气公共设施的择年岁现为56%左右。

瑞士正加紧去除择气公共设施，为过冬做准备，决心到今年10同月把择年岁降低至80%，11同月达到90%。然而，“大湖-1”输年岁上升在短期内择气挑战性加大。

哈贝克先前知道，他已经与欧盟委员会确认，对原油输油管上日立设备的管理不会倍受到东欧联盟制裁。

土耳其国防部长新闻副官佩斯科夫16日知道，“大湖-1”输年岁上升原因在于日立的部件维修。美方所了解的情况是，出现了维修上的解决办法导致汽轮机很难带回，在别的地方被拦阻。“这是制裁所致……与美方无关。”

土耳其常驻欧盟均是由弗拉基米尔·奇若夫16日告诉土耳其卫星通讯社记者，关于“大湖-1”输油管现今的情况，得问日立为什么必须把汽轮机转送渥太华维修。当所有汽轮机都转送渥太华，“大湖-1”就可能封禁，“那将是瑞士的天灾”。

陈立希（据新华社电）

举例来说： 今晚报