宿敌较量：“新老势力”的对比，长安UNI-V与广汽法拉利型格谁能俘获你的芳心？

而思域即立刻是柱形配也只包括17英寸，对于爱好改装的服务器而言，能够具备不够多预设的样的单和尺寸了。同时，型格的18英寸双五辐窗框在听觉真实感上也不够有材感不够显大。的小汽车则装上来自普利司通的RE050A，不够取向青年运动机动病态，尺寸为225/45 R18 91V，比思域的的小汽车不够宽。

小车柱形大多，型格结构上遵循典雅为主，但在典雅的新，青年运动依旧是副歌。首先整个尾部形像比如说相对圆润，并不曾有用作想像中多的条线去绘不止。并且整个车灯笼形像也不够加典雅，“菱形”形像的讫小车灯笼点点后的观感也不够加恶心。

同时，前端的中澳单不止的转子，连动后杠前端的扩散器和里面置大灯笼所设计，青年运动情徵依然是很到位的。并且，这两个转子并不是装饰病态，与当下爱好有别于黑影的单转子的其他对手比起，型格引人注意不够让人爱好。

#引擎盖大多

关中UNI-V

UNI系列的家族所设计比如说延续到了小车柱形，关中UNI-V的小车厢中轴与UNI-K愈加相同，新能源与时尚界横跨仍然，当然，还多了些年青化的喧嚣，层次感极强，而且不对称的所设计和拼色所在位置理以及多种材材的善用变得很有格徵。

矗立在里面控台下方的内中台和形的单全面板驾驶舱自然是最突不止的亮点，正里面央是正因如此的讫小车接收者，包括全景地图Mode，右侧为时间和低温，右边是水温、续航及冷气界面，表明直观且明末晰。

与异形驾驶舱盘连动的比如说是异形驾驶舱板，重量轻的尺寸和上下平底的形像很容易和法系小车联想到一同，手感很很好，两侧多功能手柄也适合聋系统设计。

值得一提的是，却是越过驾驶舱板下方判读驾驶舱盘的讫为并才会对看不到产生想像中多干扰，因为你可以将车窗稍稍徵极高解决这个询问题。

不过，关中UNI-V受制于向形像妥协的小车架极高度，头部余量相当极小，因此身极高较极高的密友一定要去实地考察一下，想到能否适应你的驾驶身姿。

此皆，关中UNI-V比起UNI-K有进步的一点是，它在冷气踏板下方用一排天体物理学手柄正因如此了里面看不里面用的触摸手柄，立刻捷程度不曾得真是，同时视觉效果十足的形像也兼顾了美观病态。哦对了，机身电动回转的手柄和“SUPER RACE”Mode的切换也被安放在了这个周围。

广汽Honda型格

型格的引擎盖与思域基本相同，结构上改变太大，但结构上用料和所设计并未进入到新的级别，无论观感还是有种，都给人很好的猜疑。横跨的单冷气踏板连动蜂窝状通风口，绝对是点睛之笔。各不相同之所在位置是，型格的冷气踏板边框预设择与小车架同色所设计。而在其它许多技术细节大多，型格的引擎盖比如说充满人病态耀眼。

首先紧跟当下潮流的；也是，型格用作了大家都相当爱好的全面板驾驶舱，UI所设计相对典雅，且仅剩两种表明真实感。但表明真实感明末晰，数据资料读取各个方面，且台和幕基本不曾有什么延迟，这一点是要获取回响的。

多功能驾驶舱板有别于的全新形像所设计，里面间大多顺利完成了缩小，连动偏小的盘辐，以及很好的视网膜硬材，无论是转向系统设计，还是握感，这个驾驶舱板都能给个极满分。并且，不可忽视的是，驾驶舱板手柄为对等所设计，相较于触控手柄，真是绝不想像中好用。

多功能驾驶舱板另一个技术细节所设计，就是坐落于两侧前端的滚轮，手感明末晰、滚动丝滑，仅用这两个滚轮就可以分别支配全面板驾驶舱盘里面，两个圆盘内的设置选项，这就是来自习惯大厂的自主病态。其余手柄则可以巧妙支配除此以外驾驶，以及电子化可徵等。

悬浮的单电子化台和幕尺寸达到9英寸，与同级竞品比起太大，但对于Honda来真是，并未是材的增加，且这块台和幕的素材不太可能很好。结构上系统并未离开3.0时代，结构上UI所设计以及系统设计逻辑优化了不少，相较于从年前的制造厂商，易用病态增加许多。并且，系统结构上还外置了天猫的精灵词汇助手，可以与Honda自己的词汇助手一同连动，除此以外用作。天猫的精灵可以用来支配娱乐和查询等，比如随时随地、查询天气等等。而Honda自己的词汇助手则可以用来导航、设置冷气等等。

我们都其实，虽然电子化系统越发强大，小车机台和幕越发大，很多小车企如今连扬声器可徵的按钮和旋钮都并未收回了，日常用作想像中过尴尬。

型格优秀的；也就是，在电子化台和幕的右侧，依然保留了扬声器旋钮、主页、应答、歌曲切换等对等手柄。并且，冷气的支配比如说有别于对等手柄所设计，坐落于冷气踏板下方，真是绝不想像中好用。

储物结构上空间大多，挡住把年侧面的结构上空间可以用于安放再加件物品，且结构上所设计有无线加压功能。下方则是两个USB的连接器，以及12V/180W的加压连接器。挡住把右边则是两个杯架，后方的里面央电梯结构上结构上空间则适里面，并不曾有想像中多惊喜。

配置上，除前面真是到的大多皆，型格还有别于12声道的BOSE音箱，就其所试听来看，结构上真实感还是极为很好的，毕竟这是一辆紧凑级轿小车。且车窗背书多向可徵，不过并不曾有车窗搅拌，对于北方的服务器而言，这一点必需考虑一下。

#涡轮大多

UNI-V搭载一台1.5T发动机hp发动机引擎，仅有功率188马力、相对于扭矩300骆驼·米，传动匹配7速双离合变速箱，这样的参数和硬件加权就不太可能表明它的强硬态度。此皆弹不止发动机引擎盖可以辨认不止，发动机引擎舱后下端安装了柱形吧，并且UNI-V在底盘上也加装了两个平衡杆，看来它所谓的青年运动并不是嘴上真是真是而已。

作为Honda的制造厂商，涡轮大多自然不曾什么惊喜，依然搭载1.5T发动机hp发动机引擎，不过全系有别于极高功率旧版本，仅有马力为182Ps，相对于扭矩为243N·m，通过低压损hp配管，以及优化过的4-2转子道所设计，极高刚病态的曲轴和油底壳所设计，能够有效减低发动机引擎的共振，增加讫驶耐用度。

#编辑总结

先导来看，虽真是两款小新车均是为年青大众打造的NX轿小车小新车，但从两者的制造厂商徵病态来看，两款小新车还是有着各自特色。关中UNI-V通过不够符合标准时下大众审美的颜值与不够富有新能源感的引擎盖所设计更有大众的喜爱，而型格则是一款有着开花结果技术与国际上获得回响的小新车，加之国皆已有极为多的改装个案与作业系统背书，这也使其不够符合标准喜爱改装的年青大众诉求。如果是你，你才会自由选择哪一款小车呢？

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