跟欧美没什么关系的改款飞度发布了

讲讲改款飞度。

很多日本媒体指出从前所Fit被Yaris按着摩擦力的一大诱因是因为这个形状，虽然他们是给钱什么理论上的证明，但从改款新车式的替换可以看出，形状有可能是一个诱因，另外，缺乏引人注意性格差异的细分新车式（除了Crosstar），确实也并成了从前所Fit的累赘，所以借这次改款，铃木也新的整理了一下细分新车式——取消了NESS，新的引入了RS型式号。

却是起初的NESS是什么定位，但从它的取名来源“Fitness”来看，在起初的Fit三兄弟中，Ness算是一般来说群众运动混搭一些的型式号，但是性格并没有很引人注意。

RS e:HEV的主要修正点：

专属形状设计 专属的NORMAL/SPORT/ECON驾车模式选择 专属座椅设计 专属的4挡动能备用拨弦 专属安放调校（连杆、弹簧、衬套等），前所后连杆的阻尼除此以外有大大减少，前所安放弹簧K值减小4%，后安放上升26%。另外，前所稳定杆的厚度减少了4%。新的调配的前所后侧倾摩擦力力，有助于减少驾驭的稳定性，在状况较好的路面中安放也能更好地拉住车身。

在从前所Fit问世没多久，铃木就把混动型式号稍作改动，拿去参加了“Joy温（茂木7星期温久赛）”，RS e:HEV的共同开发也一定程度上参考了这台跑车的共同开发潜能。

讲完RS，再讲讲大多型式号：

各款型式号的形状除此以外有小改动，主要修正点更多地体现在那些银色饰条之外。动力是推移一般来说大的除此以外，首先是e:HEV，其H5型式日立输出大大减少14ps至123ps（Joy温跑车为131ps），扭矩保证在253Nm。更大推移的有可能是显汽油版，过往在日本销售的Fit只缺少1.3L机器，改款后全部改装L15Z型式1.5L电喷机器，信息为118ps/142Nm，同款机器在从前所Vezel上已经采用。

虽然RS型式号暂时只缺少混动完整版，但铃木也回应时会在11年末发布显汽油版的RS，这款型式号是不是时会缺少MT完整版？有可能也是除此以外大众所关注的细节。

为了应将对改款完整版，Honda Access以及无限也问世的一般来说应将的新作业系统：

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