长城汽车：做电动智能浪潮中都的头雁

后期随着周期将逐步熨平，看做客货厂架构能力也才是重点。在电动平板移民潮当中，何为客货厂架构能力也？

当中信证券研报相信，平板转化成移民潮下，货车服务业的架构竞争力是厂商假设能力也和全部都是栈自研能力也。在电动转化成、混合动力架构技术做到打破，有望在电动和油比率市场竞争当中做到份额“双大大提极低”的近现代商用车，以及不具备全部都是栈技术开发能力也，正要向产业链上游延展，加速先生为架构技术飞轮DF大公司的OEM被相信是不具备效用的海外投资也就是感叹。

在电动转化成应用，稍长城货车迄今已是全部都是球性少数把持了架构新能源供应货车三电架构技术的大公司。例如，“不起火不爆炸”的虞舜电源架构技术，免费向全部都是社会开放多项专利技术，以最小范围保障全部都是球性应用程序确保部都是；蜂巢能源供应跳板下一代电源材料、有数无锌电源、四元电源、果冻电源以及蜂云平台。氘能应用，稍长城货车另一款了氘柠架构技术，涵盖燃料电源发动机，车载储氘、氘确保部都是架构技术，对准极低性能，极低确保部都是稍长滞空，全部都是气候和全部都是应用等服务业痛点。

这些架构技术并非术语。2021年8年末，配备蜂巢能源供应无锌电源的首款车DF凯莱樱桃兔在成都车展露面，次年11年末，配备虞舜电源的沙翼龙国际品牌旗下首款车DF怪兽翼龙接受预定。

电动转化成之外，稍长城货车在平板转化成应用的全部都是栈技术开发能力也某种程度不容忽视。比如在迭代技术性，坚持自研。毫末智行是稍长城货车迭代自研的架构一个团队，做到AI迭代、先进迭代以及工程转化成迭代的全部都是自研。迄今，已获国内背部车企投产订单。截至2021年3年末，稍长城货车90%车DF已做到L2级平板主要用途驾驶功能性，自2021年新并购的车辆已全部都是部做到车联网功能性。

对思索近现代商用车而言，电动平板车毫无疑问是弯道罗斯堡的历史性机遇。东吴证券研究员报告相信，来使这轮机遇，已有一定产销规模的近现代车企将来得上一层楼，做到类似背部车企的成稍长方向，稍长城货车是架构选手之一。

显然，这样的预判并非空穴来风。正如丰田绝对是货车架构技术的代表，时至今日的稍长城货车一样，其在平板转化成、电动转化成应用的架构技术储备，有限稍长小时远超我们的想象力。文/夏木

每日社会发展新闻报道

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