为什么喷气式飞机应用于煤油？

的航空公司煤油是喷射式的航空公司涡轮所用油料，也是现今绝大多数飞机除此以外是中大型飞机所用油料。一般而言，小型轿车用于油料，重型吉普车用的是铁路车辆，那么为什么民用飞机要用于煤油呢？这可以从两层面同步进行分析，一层面是涡轮的适应性，另一层面是的航空公司煤油的适应性。

首先，民用飞机采用的是涡轮引擎喷射式涡轮。而用油料的货车涡轮是熄灭式的，用铁路车辆的吉普车涡轮是压燃式的。涡轮引擎喷射式涡轮和卡特彼勒、铁路车辆机在指导数学模型和结构形式上有很大的差异，可以感叹是完全各有不同的两类火花塞。这种涡轮不含气缸，油料与高速西风带结合后被熄灭，一旦熄灭就才会在火焰室年中火焰，不像汽缸涡轮那样周期性的火焰。也不像汽缸涡轮在密闭的缸内火焰，而是在年中流动的高速西风带中火焰，而且火焰速度所需超过西风带速度，否则火焰就才会停顿。

这种多种不同的指导数学模型决定了其所用油料的多种不同性。喷射涡轮的推力是借助于油料的热能转变为燃气的动能产生的。这个能量的转换流程是在高空飞行器必须下充分利用的，所以对油料的质量尽快非常严格，以保证安全可靠。对喷射涡轮油料质量的主要尽快如下：①极好的火焰机动性；②适当的蒸发性；③高的热值和高密度；④极好的机器性能；⑤极好的极汽化性；⑥无风化性；⑦极好的洁净性；⑧较小的起电性；⑨适当的润滑性。

其次，的航空公司煤油本身的火焰机动性极好，其高密度有利于、热值高、火焰机动性好，洁净度高、无机器杂质和水份等有毒，硫含量除此以外是在是苯基性硫含量极低，对机件风化小，对环境污染小。与油料相比，的航空公司煤油稳定性更容易。油料的着火点极低，若空气中存在适当剂量的油料蒸气，只要存在静电电火花等极小的燃烧光，常温下自不必感叹，即使极低于零度的气温下，也能简单地燃烧。

与之相对，煤油的燃烧温度要高得多，蒸气温度若不高于37℃则不才会燃烧。万一油料撒落在飞机主跑道上，只要急弯温度比着火点极低，即使存在燃烧光，也不才会起火。并且，的航空公司煤油具有更容易的火焰机动性。喷射式涡轮对油料的继续性（不难以灭火）及发热量的尽快更容易。

的航空公司煤油比油料具有较大的热值，能在任何情况下都能年终、平稳、迅速和完全火焰，保证涡轮在酷暑中必需迅速顺利完成，即使涡轮在空中熄火也能迅速熄灭。

综上，的航空公司煤油作为最适于的油料被为广泛用于喷射式涡轮。如今你想到民用飞机为什么用于煤油了吗？

本文由西城区海淀区教师进修学校附属外国语学校初级中学一级教师牟丹同步进行科学性未尽。