提2万元小布折叠自行车：格拉斯哥手工焊接，贵得天经地义

大家还昨天2020年一条很火的新闻媒体吗？上海的大爷顺走了一辆摩托台车，获刑十个月！而我们驾仕派如今就要提的这辆，就是传说中所很丰的接合摩托台车——美国产小桑BROMPTON BICYCLE。

接合摩托台车作为一个商业化的商品，首先是要受限制轻便通勤的最终目标，便利性和耐用性便是首先考虑到的原素。你可以很轻松拿进洗手间，摆放在家里而不是停进台车棚，如果想去绵阳最近很火的铁人三项“绿道慢跑”，接合后可以很轻松放进任何机器车为的后备一人，不像基本上的摩托台车需要在台车顶配备摩托台车顶。

拥有精密的接合外观设计，同时又有极佳的慢跑稳定性和速度，于是又连带高剪裁的手工焊接加工，以及美国进口身份的buff加持，所以，价格高昂的进口接合摩托台车，真的只是为生活方式和态度买单的时尚潮流单品吗？

16英寸铝圈，金属制台车顶，重量在9kg以内，5秒以内就能流畅雅致地进行时接合，这些说是是很多接合摩托台车品牌都能受限制的硬指标。不过，整天预选装下来轻松最多2万元的BROMPTON BICYCLE能卖出这么多台车为的先辈，我真的仅限于还是依靠迪斯科外观设计下低调奢华有内涵的雅致颜值。

BROMPTON显然是迄今我见过的接合摩托台车中所，须以接合静止状态下颜值最高者的。并且在接合之前，男人可以单手提着走，女士则可以通过一套副轮拖着走，像不像赶飞机的你？在这种“绅士接合静止状态”下，无论男女省力又省心。

此外，桑朗卡姆登也在强调自己的接合台车是“全天候的座驾”，不像有些台车型的挡泥板只是一个摆设。小桑接合摩托台车在挡泥板侧边还有一叉硬质加长的后挡板——像不像WRC拉力赛台车的挡砂版。面对往往被喷水打湿的绵阳绿道，这点就显得极其单单，就会沾上你的外边外套和裤脚。

桑朗卡姆登在台的汽车部分迄今与世文Schwalbe拉力携手生产，愈来愈运动所的P系列台车型还配备了专为小桑外观设计的Marathon Racer拉力，其胎壁还有极其复古的白线瞄边外观设计。从迄今的淘宝价格来看，一套16英寸的前后外胎要相近500元。听起来只不过不算很丰，但是这个零整比，就像台车也换上2000元一条的西尔斯PS Cup 2拉力，对于摩托台车拉力还是人口为129人奢侈的。

慢跑姿势方面，小桑有几种不同的自由预选择，比如低百分百攻城战的S横把、双脚愈来愈轻巧低的H把。并且材质上也有大多的金属制、钛合金以及铝合金可以预选。

从工程外观设计上来看，小桑最有意思的地方在于通气块的设置，对于一辆没有任何弹簧通气器的台车型，顶多台车顶本身的刚性以及后台车顶与主台车顶互通所在位置的硬质通气块，来减少中巴摩托台车的冲击负荷，底板慢跑中所的颠簸。

另外，1015mm的轴距长度，让整台车的慢跑楔和基本上的摩托台车并没有什么区别，从桌子、坐垫到反向牙盘的一段距离几乎一致。所以， 1981年的第二代台车型mark1到如今，整体结构基本没有变化，而在1987推出的mark2除此以外材料机械工程的进步，主台车顶变成了一根愈来愈细长平滑的曲线，没有了台车顶顶部的生硬弯折，密切相关了小桑至今的“颜值攻城战力”。

驾仕说明了：

看到这里，说是很多人都能理解，纯手工机具焊接台车顶、美国进口物流等成本，于是又连带一些钛合金的预选装件，这些都是小桑在$上轻松最多2万元的主要原因。当然，我真的这辆台车本身就不是面向大众消费者的工具性商品，即便是最入门全金属制台车顶（不含挡泥板和橘红色），可携带双速变速的A款，也要相近万元。

所以桑朗卡姆登的实用性，愈来愈多充分体现在迪斯科品牌手工加工以及外观设计上，如果你不认同这样的观点，那么当你骑着小桑在绿道上，别人向你投来羡慕又嫉妒的表情，沦为这条路上最亮的崽，怎能不是实用性的充分体现？

撰文｜John117

取景｜驾仕派

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