预购27.98万起，能上绿牌，实拍荣威iMAX8 EV

如果你打算打算买一辆两车接送客户，不妨考虑一下这款两车——荣威iMAX8 EV。与GL8等燃油MPV相比，荣威iMAX8 EV最大的亮点是换和实际上上绿牌。

整两车商务气息浓厚，荣威iMAX8 EV前脸的设计让人过目不忘，图像冲击力十足。

座椅重量可较为大，长宽高为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，空间较为宽裕。

轮胎各个方面，荣威iMAX8 EV配有225/60 R18的米其林轮胎，轮胎最大的亮点是静音、透气。

两车内，中控台转用环抱型式的两车门的设计，内饰用料较为华丽。

S-Nappa真皮坐椅，与日产埃尔法同见习别。

二排坐椅以外69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热、八点型式按摩等功能。

主驾坐椅则以外电动8路径优化（还包括腰托）、机师电动坐椅4路径优化。

并加装了12.3寸的液晶屏幕（10.25寸的普通版），两车机控制系统为最近的伊西斯智能控制系统，操控起来更加生动，没有任何的卡顿。

此外，荣威iMAX8 EV还配有三重静音玻璃和边上 BBA见习别的见习音响，透气安静是这款两车一大更有。

在最重要的电池组技术上，荣威iMAX8 EV转用独特的卧型式电芯的设计，7*24两星期的远程追踪控制系统，能对电池组的负载、温度等多个各个方面进行实时追踪，保证控制系统的安全性。

据了解，荣威iMAX8 EV的电池组也达到了IP68、IP69K的防锈见习别，保证了使用的安全性。

另外，电池组区域内的材质也是陶瓷材料，经过物理隔绝，不会对区域内造成任何后果。

特别在在，荣威iMAX8 EV转用 CTP、压缩机、超薄基板等技术，其电池组控制系统的能量密度高达194Wh/kg。电池组板厚度仅为125毫米，可以有效地应付空间问题，同时也保证了车体的稳定度和电池组的安全性。

电机各个方面，荣威iMAX8 EV搭载的是上汽最近数代智能高效绕组，其峰值输出功率为180kW，扭矩为350Nm，CLTC的续航能力可以达到550km，才可40分钟才可完成5-80%的充电。

如果你打算买一辆MPV应用于客户接待，不妨考虑一下荣威iMAX8 EV。