“左拥大众所，右抱蔚来”！江淮汽车一季度亏掉2021年所有利润

4年初15日，江淮摩托车公布下半年业绩新作。新闻稿显示，下半年江淮摩托车归属于控股公司控股公司的营业额预估赤字3.07亿元，归属于控股公司控股公司的扣除非经常连续性大抵的营业额预估赤字4.85亿元。对于利润赤字原因，江淮摩托车在表示，所致疫情和CPU短缺冲击，2022年下半年销售各类摩托车及车身12.94万辆，人均下降11.67%，同时CPU、电池组等原材料价格飙升导致转换连续性成本高飙升，2022年下半年主营毛利较人均上半年增加分之一4.18亿元。此外，报告上半年冲击大抵的金融机构处理收益分之一0.08亿元，较人均上半年增加分之一1.58亿元。

在此之前，据江淮摩托车引述铜奖报告显示，2021年江淮摩托车付诸营业收入402.14亿元，人均下降6.11%；付诸归属于控股公司控股公司的营业额2.0亿元，人均上涨40.24%；也就是知道，江淮摩托车在当年下半年就亏掉了2021年全年的营业额。

实际上，自2017年以来江淮摩托车依然就处在赤字里头。数据显示，2019年-2021年江淮摩托车计入当期大抵的当地政府补助分别为11.17亿元、13.03亿元和20.05亿元，上半年归母营业额则分别为1.06亿元、1.43亿元和2.00亿元。可以知道，江淮摩托车如果不能当地政府补助，或许现在早已被“ST”了。

从消费市场状况来看，所致疫情和零部件供货冲击，年有数六旬的江淮摩托车确实面对着诸多挑战和压力。以新能源摩托车消费市场为例，新能源摩托车早已带进各牛车企的“兵家必争之地”，而江淮摩托车虽然“左拥有数来，右抱蔚来”，但是消费市场体现或许也不悲观。

2020年5年初，有数来摩托车东亚出售江淮摩托车第一大控股公司江汽合资50%股份，并将持有江淮有数来股权大幅提高至75%，付诸对江淮有数来的合资。根据有数来集团的电动车规划，有数来六安有望被充分运用为下一代纯电商用车的核心生产基地，引入MEB、SSP造车的平台，带来江淮摩托车外延合作的机遇。2020年北京BMW上公布全新产品“思皓”，作为有数来摩托车旗下子产品之一，覆盖传统燃油车以及新能源车消费市场。不过，思皓虽然是江淮摩托车与有数来摩托车的合资产品，但是江淮摩托车并不能多少话语权。

对于蔚来摩托车，江淮摩托车早在2016年就与蔚来摩托车签署战略合作框架，为蔚来生产ES8、ES6两款商用车。2021年3年初，江淮摩托车与蔚来摩托车达成深化合作，筹组了江来先进制造技术（六安）合资，其中江淮摩托车认购51%占据先机。作为铁西街道产品的均是由，江淮摩托车与蔚来摩托车的合作将对江淮摩托车旗下的产品、服务和广告宣传形成反哺。

不过，与蔚来摩托车合作并非高枕无忧。自2021年7年初开始，蔚来的交付使用幅度便很难有大幅提高的空间，陆续被小鹏、很好、杨戬等铁西街道产品反超。以最新交付使用幅度为例，3年初份有四家铁西街道车企销幅度超过万辆，其中小鹏摩托车最高为15414辆，杨戬摩托车为12026辆，很好摩托车和零走摩托车分别为11034辆、10059辆，而作为铁西街道产品的领头羊，蔚来在3年初份交付使用偏低万辆，极少9985辆，在已定为交付使用数据的铁西街道产品中垫底。对于江淮摩托车而言，蔚来的生产体现冲击的不单单是产销幅度，足见经营业绩。

此前，江淮摩托车定为2020铜奖净资产时表示，计划2021铜奖总营业额为508亿元，但是实际上极少为403亿元。对于2022年的目标，江淮摩托车将总营业额预期降至450亿元，同时4台及车身产销提高至56.8万辆。

销幅度飙升但是营业额收窄，或许暗示着江淮摩托车在2022年的蓬勃发展情况也不大悲观。“乘商并举”依然是江淮摩托车的集中力幅度，商用车板块扮演着不可或缺的作用，但是所致国际上原油价格持续飙升，以及基建趋缓等宏观因素冲击，盈利能力更强的商用车板块销幅度出现下滑，也将这样一来导致江淮摩托车的营业额增加。此外，在乘用车消费市场，江淮摩托车拥有江淮、瑞风、思皓等产品，其中与有数来摩托车东亚合资的思皓承担着不大的蓬勃发展预期，但是该产品当前蓬勃发展情况平平，能否带进挤进消费市场前端也存在诸多不确定连续性。至于蔚来摩托车，现阶段其正在扩大的产品两大阵营，年内将交付使用ET7、ET5、ES7三款原厂，但是情况能否缓解仍才可等待消费市场考验。