中铁一局一群少年儿童组成内燃机车检修“保姆团”

中都国青年报服务器端发信（通发信员 李晓艳 王一川 中都青报·中都青网美联社 王海涵）柴油是内燃EF的动力；也，好比EF的肝脏，柴油部件基本都是大块头，想要维修保养好内燃EF这块“大肝脏”，不仅需要好脑力、好体力，还需要正因如此技能。

在中都铁一局轨道试运行美国公司（新运美国公司）托电铁路私人美国公司各条运输线上服务的DF4型内燃EF，由于除雪任务频繁、周转率很高，如果“照顾无故”，各种“疑难杂症”就会方式以上演。美国公司有一帮年轻的“保姆团”，为EF带来精准维修保养和精心保障。

1991年出生的王浩是维修保养厂长内燃EF钳工，他常对工友说是：“柴油上的活干不完，柴油维修保养的科学可谓学不完。”王浩半夜丢下工班医务人员现场维修保养，晚间修习柴油专业科学和维修保养新技术，还合而为一动向EF大中都修厂、兄弟单位的老师傅请教发动机维修保养工作中都遇到的关键问题。

王浩校准柴油喷油器。受访者供图

半个月底前，厂长发来EF报修计划，经间歇飞行测试，发现是气化倚靠箱子处超载，一时之间难倒了这帮“保姆”。“李师傅，今天这台EF的超载怎么处理啊，咱们可没有处理过那么大的超载啊。”

面对无论如何，王浩说是：“改用变速箱子，改用合而为一发弹联，改用火花塞，改用合而为一轴瓦，咱们什么超载没有碰到过，从来不还怕一个气化倚靠箱子吗？拆！我们自己干。”

王浩组织医务人员拆再上柴油为自由端所有部件，这是维修保养每一次中都难度最大的工序，由于气化倚靠箱子位置特殊，一个大高的人上来不进去，一个大小的人够不着把手安装位置，师傅们只有人斜趴着，用头和一只手伸进去厂内。

柴油工班想尽一切工具，将气化倚靠箱子不断从柴油为自由端分离出来，再对照合而为一机油气化修程坦诚归纳，经过数半个月底间歇试验性，EF气化倚靠箱子平稳下来采用的同时，王浩等人又依靠了一种大部件维修保养新技能。

姚龙门飞行测试EF制动器闸件。受访者供图

姚龙门是分美国公司维修保养厂长第一批制动器钳工，他的较真在厂长是出了名的。2018年年底，美国公司运锈经营范围开运在即，而DF4B型内燃EF制动器排风系统对不能满足再上锈前提条件，为了不太长预期，姚龙门丢下工班医务人员研究改装EF排风系统对。

由于EF管线总体布局密切，增加了改装成难度。姚龙门丢下徒弟多次确认改装成路线，经过检测，最后确定了改装成的计划，不服输的姚龙门和工友们把这件硬活赢得了，用了数两个月底时间，他们总共完成4台内燃EF总风管改装，全部满足再上锈要求。

姚龙门还向厂长合而为一管提出自己设计对讲机飞行测试台的想法。他年初用铁皮、无缝管、角铁、扁铁、废旧的压力飞行测试平台、蛇皮管等小配件，组装好对讲机飞行测试各种软管的飞行测试台，节省了成本并节约维修保养时间。

平时，姚龙门将自己所学科学毫无保留的传授给了他带过的徒弟，为了能够更一般化的让老友修习制动器管线的通路，他在维修保养创新工作三楼制动器管线通路图上加装了灯显。

阳恰巧维修保养EF。受访者供图

95后阳恰巧是个内蒙古恰恰，2017年开始为生EF维修保养。身材魁梧的他干起活来很细心。每次维修保养，他都对密密麻麻的线路进行监控。“老友们都觉得我这身板不适合干五金，我就喜欢五金，这工作对我有吸引力。”阳恰巧说是。

内燃EF五金超载合而为一要以外都在夏季，EF内部熔点有时达到五、六十度，以致于高温随之而来五金复制品易出超载。每次维修保养，阳恰巧上来EF，在驱使三楼、五金柜间来回穿梭，一天干下来，工服间歇汗湿。“每当想到经过努力，EF能以致于平稳、安全运行，吃苦就是格外的。”他说是。

；也：中都国青年报服务器端

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