电动商船的技术现状和风险研究

电池有关的致癌液态而被接回医院。该一艘船选用了三元锂燃料电池，其二次引爆极有可能与三元锂燃料电池受到影响无罪释放氧气及可燃液态有关。

(2)出事危险性

2018年之前华人民共和国实质上能源汽车保有比率为261万辆，国家市场商务部分局数据显示，2018 年之前华人民共和国至少愈演愈烈了40起涉及实质上能源汽车的出事失事。2021年1年末到9年末，国内外已愈演愈烈多起实质上能源汽车出事事件，平均一个年末至少3起以上。好不容易的是的汽车私家车开门之后可逃过一劫，因此以上失事并无遭受管理损失，但也提醒我们必须认清涡轮引擎燃料电池的出事危险性和确保部都是性。在此之前全部都是球只有七十多艘燃料电池涡轮引擎轮一艘船，运作潜能积累短缺。轮一艘船相对于汽车有着显著的实习状况差异，不能仅借鉴这两项的汽车的潜能来评估电动轮一艘船的确保部都是性。

与此相关

2021年3年末，斯堪的纳维亚另一艘全部都是电动观光一艘船“MS Brim”号心脏病发出事。当时该一艘船停靠海滨公园，水手仅有4名一艘一艘船。事发之后，一艘一艘船快速被疏散，该一艘船被辗航至确保部都是水域。尽管具体情况已稳定，但出事可能导致水手燃料电池暴露在较高温下，在封闭的前部之前归因于引爆性及易燃液态。因此，有关其他部门当时全面禁止任何人上一艘船甚至接近轮一艘船，并在该一艘船周围设立了300米的确保部都是区。

★ 电动轮一艘船的标准化进程

(1) IMO各个方面

在此之前，作为联合国制订及通过交通运输确保部都是和保安各个方面国际原则上的专为第一组织，IMO迄今还不会制订有关锂燃料电池涡轮引擎轮一艘船确保部都是各个方面的公约及原则上，SOLAS公约虽然规定了电源及逆变器第一组促请，IMDG原则上规定了运输锂燃料电池无关促请，但之前不会将正因如此燃料电池涡轮引擎扩展公约当之前，成为制约锂燃料电池涡轮引擎轮一艘船其发展的一个最重要原因。公约之前尚不会专为针对正因如此电动轮一艘船的构造、家用电器、防火搭建、防污染促请及一艘一艘船实习、发证和值班等各个方面的具体规定，而这两项的公约、国内外法律规范的促请无法完全部都是原则上到正因如此电动轮水手，针对正因如此电动轮一艘船的规范促请还须要进一步讨论和研究者。

(2) 各主要一艘船级社

对于燃料电池涡轮引擎轮一艘船，各主要一艘船级社都制订了无关规范和简介，并根据方法论大幅度完成草案和充实。国外一艘船级社之前，DNV年所于2012年在轮一艘船入级规范之前扩及燃料电池涡轮引擎暂行规范，而后燃料电池涡轮引擎(Battery power)无关内容也被扩及2015 年推出的实质上DNV联合规范第 6篇第2章第1节，经过数轮草案充实，在此之前最实质上旧版本为2020年版，章节旧名更加改为电能储备(Electric energy storage)。ABS 于 2017年颁布《锂燃料电池在轮一艘船与海洋工程之前的应以用简介》(Guide for use of lithium batteries in the marine and offshore industries)，在此之前最实质上旧版本为2020年版。

(3) 国内外规范标准

针对锂燃料电池涡轮引擎轮一艘船发挥作用的主要无关危险性，我国选用确保部都是性低的磷酸铁锂燃料电池作为轮一艘船涡轮引擎，并制订了与之对应以的规范、规范和筛选标准，呈现出了相对完备的体系。截止到2020年，之前华人民共和国海事局和之前华人民共和国一艘船级社发布的规范、规范和筛选包括：《内河小型轮一艘船法定筛选较高效率原则上》(2019)、《内河轮一艘船法定筛选较高效率原则上》(2019)、《电池板光伏燃料电池的系统和磷酸铁锂燃料电池的系统筛选简介》、《直流锂电池能源前进的系统筛选简介》、《混合涡轮引擎轮一艘船筛选简介》、《正因如此燃料电池涡轮引擎电动轮一艘船筛选简介》(2019)。

★ 锂燃料电池温锁死研究者

锂燃料电池作为轮一艘船涡轮引擎唯一可能，其的系统确保部都是总括轮一艘船本质确保部都是。锂燃料电池本身发挥作用诸如燃料电池自身确保部都是性危险性、燃料电池的系统缺陷及人身安全的系统不到位危险性、燃料电池燃料电池使用状况温升危险性、能比率依托危险性、碰撞危险性、燃料电池网络的系统机件或与轮一艘船网络的系统协调危险性、管理与维护不当危险性等。这些危险性时会直接或间接导致锂燃料电池愈演愈烈温锁死事件，因此解读温锁死事件机理及温锁死事件随身携带来的灾难对数据分析锂燃料电池涡轮引擎轮一艘船确保部都是性及失事定时处置等不具更为最重要的意义。

燃料电池的系统温锁死缘故及灾难示意图

燃料电池愈演愈烈温锁死失事时，如果燃料电池已愈演愈烈燃烧，时会归因于更加多温比率而反之亦然以无罪释放液态比率则增加。如不会愈演愈烈燃烧则相反。因此在完成温危险性评估时须要在大比率发温与大比率引爆性和粉尘归因于之间完成折衷：

应以回避是否在临近屋顶和临近拱顶分别应以用与前部引爆危险性无关的液态样品；

锂燃料电池整流罩愈演愈烈出事后，实习管理人员完成录像勘查时应以做好能避免防水。进入录像勘验时，实习管理人员应以准备好防触电设备，制订触电定时紧急措施，并对整流罩内液态完成采样样品，在确保管理人员确保部都是的前提下展开录像勘验，避免失事录像对管理人员遭受次生伤害。

★ 燃料电池整流罩通风促请

温锁死失事不仅时会遭受室温急剧下降温蔓延，还时会无罪释放不具燃烧引爆性及致癌液态。数据分析磷酸铁锂燃料电池温锁死实验发现，连续性燃料电池室温并不会显著剧烈温升但是发挥作用大比率液态无罪释放成因。为了防止温锁死事件灾难新增，可以通过定时通风增加或抵消液态无罪释放归因于的液态云团。

★ 锂燃料电池整流罩盖与燃油整流罩盖确保部都是相对

根据全部都是球HIS Fairplay元数据之前提出申请的1998年至2017年期间分析报告的水手整流罩盖出事数据可以发现，每艘一艘船每年的整流罩盖出事总基频为 6.8E-4。与习惯往复式轮一艘船整流罩盖出事相比，燃料电池出事的可能性也许更加低。然而在 HIS Fairplay 元数据之前提出申请的整流罩盖出事包括许多不尽相同数量的出事，不一定与燃料电池的系统QRA 之前建起的全部都是局出事数量无关，全部都是面评估燃料电池的系统是否比习惯往复式更加确保部都是须要要更加更进一步的数据支持。同时可见，出事蔓延人身安全及电容之前断装置是燃料电池的系统之前最最重要的人身安全紧急措施。

★ 各种危险性威胁及无关人身安全紧急措施评估

★ 电动一艘船其发展前景

近期，电动轮一艘船的大数量推广应以用碍于燃料电池涡轮引擎轮一艘船无关标准缺失、充电设施不充实、电源电源能力依赖于、商业方式不简洁等问题，亟须要多方合力解决。但是轮一艘船电动化是最重要的其发展方向，也是轮一艘船从业者实现节能减排和转型新增的最重要路径。我国其发展电动轮一艘船不具得天独厚的较高效率和产业占有优势，似乎通过较高效率最重要技术解决最重要瓶颈，通过示范接入明晰商业方式，电动轮一艘船将在轮一艘船交通运输市场占据一席之地。

END

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