俄乌战争加剧零部件和芯片匮乏 欧洲汽车销量连续9个月下滑

原标题：俄乌战事加剧部件和中央处理器紧缺 欧陆小汽车销量连续9个月下滑

财联社4月20日讯（编辑 刘蕊）当地整整星期三，欧陆小汽车大厂学会公告资料称，当年3月，欧陆小汽车卖出连续第九个月再次出现增加值下滑。

在原先用水链就紧张的背景下，俄乌战事必要性削弱了用水链，并引发了年有的通货膨胀率，造成车企生出口量受限，并可抑制了市场期望。

欧陆过去三年每月小汽车销量资料 部件和中央处理器紧缺上限欧陆车企出口量

欧陆小汽车大厂学会说，当年3月底欧陆量产车注册量增加值增高19%至113万辆，情况是小汽车半导体和其他部件出口量太少。

这一资料拖累欧陆第一季度量产车注册量增高11%。即便如此，小汽车大厂曾冀望于新冠疫情受到影响减弱后，当年的量产车销量能够稳定下来，然而当年一局情况显然令他们的渴望落空了。

福布斯情报交易商迈克尔•史蒂夫（Michael Dean）在年度报告中说：“与俄乌战事有关的部件紧缺和生产终止，将上限小汽车用水，并推延了原先预想的卖出复苏。”

俄乌战事的爆发使得乌克兰当地部件用水商被迫停产，从而逼使普罗大众、宝马等欧陆车企也迫使暂时停产。由于乌克兰西部拥有低成本、较低技能的劳动者和丰富的贵金属，同时又邻近欧陆的小汽车工新厂，所以成了欧陆众多车企的部件是从地。比如，乌克兰近占欧陆小汽车线束用水量的五分之一。而俄乌战事后，多数乌克兰当地的线束新厂已停工。

此外，小汽车大厂也开始最后逆转对半导体用水有所改善的预想，在此之在此之前原计划半导体用水困难的持续整整将必要性延长。即便如此，宝马已经大幅提较低当年小汽车行政部门的获利预想，并原计划“缺芯”状况非常少非常少要到当年下半年才能有所改善。而普罗大众则原计划，中央处理器出口量要到明年才有望恢复到疫情在此之前低水平，而随着车企对小汽车中央处理器的期望责难幅度更大，中央处理器的结构性紧缺不会到2024年才能有所改善。

较低通货膨胀率将开始挫败欧陆大众有鉴于此期望

欧元区3月底的CPI年率飙升至年有的7.5%，不非常少较略低于预想，而且也远较略低于2月底的5.9%。

小汽车行业预测管理机构LMC Automotive称，尽管市场对小汽车的期望继续高达用水，但鉴于欧陆通货膨胀率低水平已经达到年有较低位，商品价格舆论压力不会开始受到影响大众的有鉴于此决定。

LMC在年度报告中称：“俄乌战事造成长期的较低通货膨胀率和实际收入增高，削弱了小汽车市场潜在期望…尽管非常少非常少就在此之在此之前而言，期望仍大于用水。”

LMC Automotive在年度报告中称，由于通货膨胀率似乎可抑制潜在期望，原计划欧陆市场当年的小汽车销量增加值去年将几乎很难有所改善。

该预测管理机构将欧洲各国当年小汽车销量增加值涨预想大幅提较低至0.4%，原计划当年欧洲各国小汽车总交付量将非常少为1063万辆，远略低于新冠疫情爆发在此之前的1400万辆的低水平。

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