三年亏了174个亿，掉队的威马汽车急需“香港交易所输血”

信息技术市场竞争的前景越加来越加好，威马车也的路却越加走越加窄。这家曾在2019年长期占据三阳恰恰销榜第一的车企，在大伙儿都憋足劲儿向前奔走时，受单品单一性以及“锁电氢气”等流血事件的影响，威马车也疲态尽显，接连被哪吒和零走其发展。在今年5上半年，当头部三阳恰恰交付量均“人均过万”时，零走车也却只交不止3240辆的成绩，环比4月3309辆微降2%。1-5上半年，威马车也总共交付18061辆，和其它车企相差甚远。

低迷的市场竞争表现固然和疫情反复有一定关系，但感叹到底还是威马车也综合战斗战斗能力追不上信息技术市场竞争的快节奏步伐。旗下虽然有四款在售车型，但没一款能扛起销量重任，而要在今年下半年问世的企业号轿车M7，如果不能用的产品力抵消品牌力羸弱的问题，大期望值也不会石沉大海。

前威马创立者沈晖曾感叹过：“笔记本电脑电动车也要看中长期市场竞争奖赏，短期销量一般而言的意义不大，长期可长时间发展才是硬道理，未来拼的是市场竞争份额的普及率和用户群。”在减损捕手优势、市场竞争销量不断走下坡，以及传统车企加速电化转型的情况下，威马车也能用什么吊到大后期？用钱财砸吗？

事与愿违交付量的长时间低迷，仍未让威马车也近三年的亏蚀极低174.4亿元。而且以外这头吞金恐龙还没不止现任何造血的迹象。无能为力这种只不止不入的大局，虽然刚刚完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，但这笔资金对于以外的威马车也而言，也只是扬汤止沸。于是为解决资金问题，威马不得不寄希望于上市输血，通过二级市场竞争筹资获得长续航战斗能力。在6月底港交所披露不止的新的一批IPO申领名单中，不止现了威马车也的名字。

不过资金顺利完成后，威马就能崛起吗？TA的颓势，真的是没钱财引发的吗？