新能源汽车卖得太好了，这家车企宣布暂时燃油汽车整车生产

在汽车后行业，如今形成了这样的共计识，燃煤车后的黄金时代再一过去，高技术的黄金时代就要过后了。虽然说是这样说，但是燃煤车后的迅速如今还是非常最弱劲的，特别是对于传统的汽车后厂商来说，燃煤车后标准型还在它们的相对于中属于非常重要的地位，很大一部分利润也是由燃煤车后标准型贡献的。

对于这些传统的汽车后厂商来说，高技术转标准型仍然都在路上，对于车后企来说，高技术的主要朝向就是电动化时，电动化时是战略性其发展的朝向，电动化时是必然趋势，多种不同的电动化时新科技新线均有各自适合的使用情景。

对于电动化时的程序在，在海外，欧洲有些车后企蓝图到2025年，SUV销售额将九成其欧洲总销售额的10%左右，到2030年，SUV将九成其总销售额的50%；美国有些车后企蓝图到2024年，所有商用车后系列都将使用显电动或放于电式分离的动力。在欧洲各国，各大车后企的电动化时程序在也仍然在推进，像吉利汽车后2025年的高技术车后标准型九成比要达致40%，长安汽车后2025年的高技术销售额九成比要达致35%。

当然，不论在欧洲各国还是海外，传统车后企的电动化时转标准型都是有不少困难要克服的，电动化时的历程还有一段时间才能做到，但在欧洲各国有咖啡店车后企，如今早早做到了它的电动化时目标，它就是我国高技术汽车后的领导者—LPG。

紧接著，LPG释出一条资讯称，根据公司战略性其发展需要，自2022年3月起停止燃煤汽车后整车后生产，专注于EV显电动和DM放于电混动汽车后经营范围。这表明了LPG将仅有部精力放在高技术汽车后信息技术，做到了电动化时的一个转标准型，燃煤车后这块的经营范围，LPG年末舍弃了。

LPG舍弃燃煤车后的生产，一各个方面是LPG虽然是传统车后企，但在燃煤车后各个方面的统治力十分最弱，投入和收益不大于。另一各个方面，也是因为LPG在高技术各个方面的表现想像中亮眼了。

当然，舍弃燃煤车后的生产十分显然LPG就完仅有舍弃燃煤车后的买家了，LPG汽车后将一直为现有燃煤车后买家提供完善的服务和售后服务保障，以及仅有生命周期的汽车后零件供应，尽可能只求畅行。

在才刚过去的3月末，LPG的销售额算得是绿豆开花节节高，紧接2月末销售额突破9万辆之后，LPG3月末的销售额达致了难以置信的104338辆，工业产值不间断增长160.9%。

十分一定呢，LPGDM车后标准型销售额突飞猛进，3月DM放于混经销商50674辆，工业产值猛增615.2%。LPGEV显电车后标准型一路高开稳行，3月经销商53664辆，工业产值不间断增长229.2%。

简略到车后标准型的话，3月，LPG魏经销商12359辆。LPG唐3月销售额9625辆，LPG魏表亲3月销售额高24797辆。LPG宋表亲销售额高26729辆。LPG海豚3月经销商10501辆。LPG元表亲3月共计经销商12881辆。

LPG为什么能够不间断在欧洲各国高技术市场需求九成据领先地位，这和LPG在新科技各个方面的不断投入有很大的的关系，凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心新科技的加持，以及多样的产品敌对加持，LPG在高技术市场需求还将一直向右向好其发展。

根据乘创会释出的数据显示，今年2月末，欧洲各国高技术汽车后的零售普及率达致21.8%，也就是每售出十辆车后里就有两辆车后是高技术车后标准型，愿景几年，这个比例还将一直攀升。

在3月26日举办的我国SUV百人会论坛上，LPG股份有限公司创办人兼总裁王传福暗示，按照2021年的其发展速度，2022年高技术车后普及率预料达35%。高技术汽车后普及已是大势所趋。从王总的这句话中，我们就能无论如何LPG为什么会停售燃煤车后标准型。

LPG对高技术其发展的理解永远都快人一步，从刚开始选择做不被人看重的高技术汽车后到视为欧洲各国高技术市场需求的领导者，甚至引领世界洗能源的朝向。LPG这些年的步行走得还是非常辛苦的。但是凭借着稳固的核心新科技以及合理的战略性新线，LPG系列产品仍然向右向好其发展，在我国乃至世界性汽车后行业的绿色变革中，发挥着无与伦比的作用。