这11台车很冷门，但无论如何是好车

>锡科威S在定位上与锡科威相近，都是简介书级之中改型SUV，最初一代最初车后引入与标致XT4相同的的平台打造出，车后长4662mm，载重量2779mm，比竞争击倒受众探岳还要非常大一些。至于售价各个方面，锡科威S的2022款最初车后指导价20.99-27.99万元，交换机还有3万元约的优惠意志力度，价位甚为上佳。

非常不可或缺的是，相相对同价钱的CR-V、RAV4等竞品，锡科威S货运后的质非常让人是远爆冷于击倒的。更是是配色多数，不管是设计者、上略、视觉很高档非常让人，锡科威S相相对击倒都非常像是来自豪华时尚品牌的降维打击。

而在动意志力各个方面，锡科威S简介书英文版就可携带了通用最最初研发的1.5T四缸压气机，最主要负载211马意志力，最主要转子270N·m，可以做到8.4秒破百的加限能意志力。之中很高都为最初车后则可携带了2.0T可调缸压气机，最主要负载237马意志力，最主要转子350N·m，0-100km/h加限仅仅须7.7秒。此则有，机动车后辆还标准都为备48V轻混都和统，以及9ATCVT，相相对竞争击倒的自吸、CVT、DB，不管是性能还是合理总体都非常有优势。

但幸好的是，由于外公年前辈锡科威沙漏不够爆冷悍，且现阶段最初外公同堂销售，外公款最初车后优惠后价位只要14万出头，所以最初的锡科威S并没有人毕竟好的出货量，去年一整年也只在之中国人美国市场卖出去了一万多辆，甚至比不上现在锡科威一个月底的出货量。可如果你有20万的段式本，想要借钱一辆质非常让人上佳，动意志力出众，且像是非常最初潮的最初车后，那锡科威S很可能是比日都和、德都和竞品非常好的自由选择。

如果你回事现阶段国产受众车后的德味儿偏低，那么不妨来想到这辆20多万德味儿最；也正的自产车后休旅车后--蔚揽。无论如何这款车后就是柏林原英文版Passat旅行英文版，并且也是柏林生产的原装自产最初车后。在内情各个方面，你可以把它表达出来为国产迈腾的；也自产旅行英文版，只是蔚揽在载重量上保持良好了海则有标轴的2791mm，而不是国产迈腾加宽后的2871mm。

尽管如此，标轴的蔚揽在生活空间上也是甚为不毕竟好的，并且由于休旅车后的平直车后顶造改型，所以它的后头头部生活空间反而比国产长轴Supra迈腾非常局促。至于休旅车后后备箱的容积和进放性优势，就非常只能多加赘述了。

价位各个方面，蔚揽现阶段在欧洲各国获取3款都和统设计，价格区间为26.48-33.88万元。动意志力都和统则是以则有都和可携带两台2.0T压气机，最主要负载190马意志力，最主要转子320N·m，匹都为7限混和DBCVT和年前轮驱走动。

而且别看蔚揽是一辆起价格只要20多万的自产车后，它在都和统设计上却相当寒酸，即使是最偏很高都为最初车后，也标准都为备了9横膈膜、以则有重量窗框、倒车后影象、定限编队、年前后雷达、无钥匙进到、真皮仪板、10.2英寸以则有液晶仪、笔记本电脑无线充电、右边坐椅室温、9.2英寸Carplay之中控大屏、车后联网、矩阵式LED引擎盖、后头分立制冷等都和统设计。因此，如果你渴求性情和风味的柏林受众品质，那么自产蔚揽就是极好的自由选择之一。

要知道到爆冷车后，怎么能极多了英美法车后呢？而知道到英美法好车后，标致508又理论上是其之中最具纪念性的一个。很多人知道这代508L在欧洲各国遇冷是因为加宽，并且取消了海则有英文版的无框车后三门和掀背尾三门。但显然，受制于最近几年英美法车后的片面，即使508是原英文版引进，恐怕也是叫好不叫座。

尽管国产508L的车后身形式似乎非常加传统，但它在则有形设计者上一直动非常让人且性情，配色音乐风格也是科幻非常让人十足，对于想要要借钱一辆Supra家用车后，又不期盼随大流借钱两田、受众的新进人来知道，标致508L知道是是一个极佳的自由选择。

非常不可或缺的是，国产508L意味著没有人以往英美法车后那种偏很高价位的特质，起价格仅仅15.97万元，即使是顶都为最初车后也不过22.47万。机动车后辆获取的1.6T+6AT以及1.8T+8AT两种动意志力总形同的匹都为度都能够，并且508L在国产后也没有人像其它国产标致车后一样，四轮驱动被“加以改进”形同一副软踏踏的装扮，而是和欧英文版一样根基、富有韧劲，进大大的爱国运动非常让人爆棚！

库珀领裕这款车后，估计很多朋友都没有人听知道过，知道是它是江铃库珀在2021年初上架的一款之中大改型SUV，主要为了符合最近几年之中国人美国市场对于三排座SUV的旺盛须求。领裕最主要的特点就是价位极很高，在以则有都和引入2.0T压气机+6限混和DBCVT，且4905mm车后身间隔、1930mm车后身跨距、2865mm载重量相相对以则有最初一代丰田汉兰达东南面上风的年前提下，它的价格区间仅仅为16.98-22.18万元，起价格比丰田汉兰达足足低廉了10万块！顶都为最初车后甚至都比汉兰达的起价格低廉3万元以上！

虽然领裕港交所；还有不极多人诟病它的很高层领导车后设计者，但随着先前库珀上架的EVOS、最初蒙迪欧都引入了与领裕相近的设计者口语，领裕的则有形如今只不过反而甚为的“库珀”。

作为一辆曲为生活空间的最初车后，领裕年前、之中、后头仅仅有可以甚为人性化地回程身材很高大180cm的形同年人。而且领裕还获取了5座（2+3）、6座（2+2+2）、7座（2+3+2、2+2+3）多种坐椅布置形式，任何回程须求的增值者都可以得到符合。

而且在配色设计者上，领裕的音乐风格也是相对豪华品味的，意味著看不出来这是一辆起价格只要17万的出资之中大改型SUV。至于机动车后辆的赛车后手非常让人受各个方面，虽然领裕相当像其他一些库珀最初车后那么爱国运动，但作为曲为居家最初颖的产品线，它在人性化性、防震各个方面的显出还是很极佳的，而且2.0T压气机拥有224马意志力、360N·m的动意志力模板，拖拽这个大家伙也毫不费意志力。因此，如果你的段式本不多，又想要借钱一辆大重量、大生活空间、坐椅布置有趣的出资SUV，那库珀领裕可能就是这个划分美国市场里头价位三很高的产品线。

如果知道库珀领裕是现阶段价位三很高的出资之中大改型SUV，那么当今穆尔即刻理论上称得上出资MPV里头价位三很高的产品线。要告诉他，在穆尔即刻诞生之年前，大家如果想要借钱一辆略带侧滑三门、生活空间局促的出资MPV，总括也得是本田创世纪这个三很见习别的产品线，起价格就达致了23.58万元。而穆尔即刻作为与创世纪相近定位的产品线，起价格意味著16.98万，直接把出资之中大改型MPV的三门槛降偏很高了6万元以上！

由于穆尔即刻的车后身间隔达致了4950mm，比创世纪还长了相比之下10cm，所以它的年前、之中、后三排坐椅都可以有趣回程身材很高大超过180cm的形同年人，坐椅人性化性也甚为极佳。至于动意志力多数，简介书英文版最初车后可携带170马意志力1.5T压气机，之中很高都为最初车后则可携带236马意志力2.0T压气机，并且以则有都和标准都为备8ATCVT。这样的动意志力都和统设计以及生活空间显出，再继续受制于它的起价格意味著16.98万，真的是现阶段20万价钱最值得购入的家用MPV之一了！

花30万借钱一辆；也电SUV你则会知道谁？似乎大多数人首先知道的一定是特斯拉Model Y或者蔚来ES6，但显然，在30万价钱还有一款产品线意志力和价位都甚为上佳的最初车后，它就是库珀Mustang Mach-E。首先在设计者上，Mach-E的设计者看似了四肢非常让人，与Model Y圆润肥硕的造改型意味著不是一个步法口。

此则有，作为一辆电动车后，Mach-E的动意志力和反应一段时间在它的价钱里头也有优势。例如最偏很高都为最初车后，Mach-E价格26.50万元，可携带后置单日立，0-100km/h仅仅须6.2秒，CLTC反应一段时间513km。而最偏很高都为的Model Y价格30.184万元，0-100km/h加限6.9秒，CLTC反应一段时间545km。

除了价位上佳则有，Mach-E的赛车后手非常让人受也对得起它Mustang的车后标，不管是车后体还是方向移动的爱国运动非常让人，在；也电动SUV里头都是数一数二的水准。幸好Mach-E在欧洲各国的宣传意志力度过分，则有缘故之中国人人也没有人Mustang情操，所以Mach-E自2021年4月底港交所以来一直没有人什么热度，出货量也远没有人在美国美国市场媲美Model Y的火爆总体。但假如你有30多万的段式本，又不愿要借钱烂大街的Model Y，那么Mustang Mach-E或许是一个极佳的自由选择。

要知道到受众大众小汽车后，似乎大多数之中国人人都告诉他这么一辆祖国级面包车后。但知道到大众小汽车后时尚品牌的之中改型SUV VS7，恐怕即使是个很高度重视小汽车后圈的车后迷，也不则会毕竟过认识到。显然，大众小汽车后VS7是一款基于受众MQB A1的平台打造出的简介书级之中改型SUV，可以把它表达出来为受众即刻岳的拉长英文版，2020年港交所，最最初的2022款最初车后价格10.78-13.78万元。

VS7最主要的杀手锏是三大件、生活空间、价位。首先在接口各个方面，它引入了MQB的平台，而非外公旧的PQ的平台，并且拥有四轮分立四轮驱动。动意志力各个方面，VS7也可携带了受众的1.4T EA211压气机，最主要负载150马意志力，最主要转子250N·m。非常不可或缺的是，VS7除了最偏很高都为最初车后引入5限手动CVT则有，其余最初车后仅仅有可携带了爱信6ATCVT。要告诉他，这对于曲为亲民、最初颖的SUV来知道是甚为不可或缺的，无论如何有不极多增值者宁愿壮烈牺牲一些操控性，也愿意自由选择质量非常好、偏很高限两车后非常平顺的爱信6AT。

至于生活空间各个方面，由于VS7是基于即刻岳加宽而来的最初车后，载重量达致了2730mm，车后长4624mm，所以它的后头生活空间甚为局促，坐椅也甚为柔软人性化。而且别看VS7价位很低廉，但都和统设计也没有人都有寒酸。例如LED引擎盖、定限编队、以则有景天窗、后头出风口、年前后雷达、8英寸Carplay车后机大屏、右边笔记本电脑无线充电、18英寸引擎盖等都和统设计都是以则有都和标准都为备。很高都为最初车后还有种系统编队、以则有景影象、坐椅室温、向其安以则有都和统等都和统设计。

不过大众小汽车后VS7港交所以来的出货量相当上佳，以则有盛期也就每个月底5000台的水准，大多数一段时间都维持在每个月底3000台约。不单是，还是因为它没有人悬挂受众车后标，这就造成了很多增值者真是它过分很见习，没有人面子。但受制于VS7局促的生活空间、极佳的都和统设计、靠谱的三大件，在12、3万的价钱里头，一直是一个甚为值得购入的积极主动之选。

20多万借钱一辆豪华后驱走面包车后你则会知道谁？23.97万起售的标致CT4应该是大多数人的无误。但如果再继续缘故；也自产这个限定年前提条件呢？大家能知道的恐怕就只有动辄超过40万价格的自产名车后4都和、C级旅行等最初车后了。但事实上，现阶段制品还有两台价位亲民的后驱走自产豪华面包车后，它就是2021年10月底在欧洲各国港交所，三门槛仅仅24.98万的捷尼赛堪G70。只是由于这个来自韩国当今的豪华时尚品牌在之中国人不够小众，所以G70这款车后根本没有人多极多人告诉他，出货量就非常只能知道了。

号召意志力偏很高不意味着它变差，恰恰相反的是，G70可以知道是现阶段20多万价钱里头最爆冷的后驱走面包车后，且没有人之一。首先在动意志力各个方面，G70以则有都和可携带两台2.0T压气机，最主要负载245马意志力，最主要转子353N·m。模板上比CT4稽大了8匹马意志力、3N·m转子。G70和CT4一样，仅仅有可携带8ATCVT。不过G70获取了后驱走和MM走都和统可选，而CT4只有后驱走。简介G70的北美英文版后驱走最初车后，0-100km/h加限在6.4秒约，极其爆冷悍，比CT4官方的6.9秒也稽非常快一些。此则有，G70的车后体和赛车后手非常让人受也极其骄人，意味著不是徒有其表，并且还能花2万多元选装爱国运动NT，构成了后桥机械式LSD限滑差限器、年前4后2活塞Brembo挡风玻璃、电控可调四轮驱动、19英寸引擎盖等都和统设计。可以知道，在操控性各个方面，G70甚至比意在见长的CT4要非常加出众。

上：CT4 / 下：G70

而且在车后身数量上，G70车后长只有4700mm，载重量却达致了2835mm，车后身数量极其优美动非常让人。相相对比如说标轴后驱走的标致CT4来知道，捷尼赛堪G70的车后长短了60mm，但载重量却比CT4还多了60mm，侧面观非常让人甚至非常加并存。

至于都和统设计多数，别以为它是一辆价格仅仅25万的自产后驱走豪华面包车后，都和统设计就则会像简介书英文版BBA那样无赖的可笑。显然，G70的都和统设计甚为丰富，以则有都和标准都为备10横膈膜、L2级赛车后手除此以外都和统、倒车后影象、电动天窗、远程顺利完成、仪板室温、笔记本电脑无线充电、坐椅室温、10.25英寸之中控大屏、车后联网、以则有LED引擎盖等都和统设计，甚至比同三很见习别3都和、C级的顶都为最初车后还要丰富！此则有，G70的配色做工上略也相当紧迫，意味著对得起它豪华面包车后的名义。

很幸好，这样一辆各各个方面都很骄人的自产面包车后，却因为时尚品牌不够小众不被人熟知，并且由于现阶段捷尼赛堪在欧洲各国的经销商毕竟极多，桌上型电脑也是个难题。但捷尼赛堪既然已经下决心在之中国人美国市场都有强调点形同绩，似乎这些难题先前都则会得到解决。所以如果你渴求性情，喜欢机动车后辆的赛车后手非常让人受，又在意品质和都和统设计，那么捷尼赛堪G70可能是现阶段20多万价钱最值得购入的后驱走面包车后了。

此年前的路口外公虎闪电可谓风光无限，2011年同年港交所时，凭借着科幻非常让人极爆冷的则有形，以及“贝嫂”维多利亚的设计者加形同，闪电捕获了无数新进小孩子用户的心。要告诉他，此年前自产闪电即使是最偏很高都为最初车后的指导价也要60多万，而且在交换机甚至旋即要税项20万才能提车后！

不过路口外公虎闪电在2014年接踵而至了之中国人美国市场的转折点，这一年Hermes宾士路口外公虎宣布国产闪电，昔日价格很高锡的小众豪车后，年薪一下攀升至30多万，车后尾“Hermes宾士路口外公虎”的英文版印上非常是让那些渴求B格的小孩子车后主未接受。非常不可或缺的是，雪佛兰在2014年发布了简介书级SUV Macan，2.0T最初车后欧洲各国指导价55.8万起。Macan不仅仅时尚品牌比路口外公虎闪电非常硬气，而且在赛车后手非常让人受各个方面也有甚为明显的优势，瞬间形同为了新进小孩子的最初宠。

不久的7、8年里头，时尚品牌溢价的回落，再继续缘故重量过小造成了的后头生活空间安逸，闪电再继续也未重现此年前的辉煌。所以即使路口外公虎在2019年上架了闪电的换代最初车后，却一直没有人能掀起毕竟大的狂潮。不过随着2021年7月底加宽英文版国产闪电L的港交所，什么事又有了一丝紧接著。为了提升机动车后辆的则有形重量以及后头生活空间，国产闪电L一下子加宽了160mm载重量，加宽后的车后身间隔达致了4531mm，载重量则长达2841mm。

由于这16cm以则有部加在了后头，所以闪电L的后头生活空间一下从原本的安逸转为了极其局促，即使身材很高大超过180cm的乘客回程，也能获取2拳以上的腿部生活空间，甚至可以跟加宽英文版名车后X1相相对较了！

重量和生活空间的短板得以补爆冷，再继续缘故路口外公虎闪电漂亮的则有形配色设计者，以及优惠后交换机仅仅30万出头的起价格，如今的路口外公虎闪电L反而有了一定的价位可言。无论如何比如说30万的价位，的汽车后GLB只有1.3T压气机，名车后X1则有形配色都很外公气，奥迪Q3的时尚品牌意志力又没有人那么爆冷。所以对于小孩子用户来知道，加宽后的闪电L不管是自己进，还是做为带娃，都将形同为一个极佳的自由选择。

虽知道在选车后时跟随美国市场本土化可能不则会犯错，但很多爆冷车后截然不同的产品线特点往往非常能契合一些增值者的须求。就像今日我们提到的这11款爆冷车后，他们在美国市场上虽然号召意志力、热度都不很高，但自身的产品线意志力和售价，对于有相应须求的用户来知道也理论上可谓上好车后。所以如果你不愿要借钱到两台“邦迪后”，那不妨把目光敲大一些，无论如何如今的之中国人车后市各种类型繁杂，也没有人适当只盯着BBA、两田受众不敲。

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