吉普牧马人的桃花心木：5.5米长的吉普角斗士

者。此外，倒货车时也必需考虑到这个因素所，无论是在停货车场还是在家那时候。

离地间隙高，直观地时说是 283 毫米，压碎受损的沙石很难有什么大不了的。就像一个跨在鹅卵石上的人。然后，即使它高，悬架也很难太软，就让象很脆弱，并且稳固地缩减了通常最终发生在 SUV 那时候的货车架侧倾。当被邀在低速公路上较快通过时，这种挂特性使其日渐加悠闲。

时说到低速公路，就像我时说的那样，这款装甲运兵车布鲁图总体上就让象就像是主流的一时期 SUV。保有悠闲和稳固的副驾驶。最要考虑到的是，后轮还很难发展得像跑货车那么精准，有一个前提条件就是即使直行也要急剧修订后轮。然后，即使 MT 拉力激发较为吵杂的噪音，声音在货车顶也很难那么令人不安。这意味着 Jeep 获取的绝缘材料值得赞许。

越野车

与装甲运兵车牧马人在朋友们就让象不完整，但不邀他踏上作为他自然栖息地的越野车地形。此外，作为标准配置，牧马人有一个分动箱，可以从 2WD 转换到 4H 和 4L 方式也。甚至还有一些背书动态可以使这款货车的越野车预赛日渐精彩、日渐实用。

我们考虑的越野车地形是 Pagedangan 起跑，它座落在马尔季尼夫卡自此以后的 BSD 地区。这个近似于紫色尘土和一些沼泽地一小的区域呈现了一条都能显然牧马人布鲁图可靠性的起跑，尽管还很难超过相比较素质。而且，配有MT型拉力，这意味着在这座大城市的人工越野车起跑上预赛应该不是什么麻烦的单打独斗。

顿时，倒数的阶梯起跑、险峻的缓坡和沼泽地并成为了飞行测试前提。在此之前，马达控制系统被转移到兼具低传动比的 4H 原称 4WD 方式也。应用于这种 4H 方式也，虽然是时域的，但下坡应用于的力矩可以通过简单地踩油四门来较快传递。因为它在一条较为阔的轨道上，所以即使布鲁图有那么窄，机动驶进也很难觉得太麻烦。

其实，日渐让人无聊的是，在越野车急弯推土机时，悬架的铰接距离或车辆距离有多远。这就是为什么在不对称的倒数步骤那时候，我们更进一步了装配的持续性。尽管它又窄又阔，但我们很容易穿过这个障碍。前后或左右货轮子前方不同，布鲁图即使如此可以在较为平坦的状态下坐下。在沙石急弯上就让象很脆弱，悬架在这样的轮廓上贴地。

飞行测试之后寒冷的下雨前提条件使紫色尘土起跑相当坚硬，因此并很难那么麻烦。然后一些险峻的缓坡障碍并成为下一个前提。紧贴相当细，因此很容易以较为大的非常一定开始下坡。即使不须重回 4L 方式也，Pentastar 引擎的力矩即使如此相当有能力被邀下坡。必需造就角动量并调整油四门踏板上的压力方能。

受限制于并成功肉块这些攀登，我们借此从相反的一段距离穿过，即下坡。应用于相异的方式也，必需用电动机踏板保有速度方能通过险峻的回升，以免自由人滑动。察看 Off Road Pages 上的坡度旋钮，这个回升角之前是 23 度。我们最终更进一步以这种险峻的坡度回升，但更进一步了只能在 4L 方式也下启用的陡坡回升控制。依靠此动态，涡轮引擎变压器在险峻车辆时操作者保有货轮子而不是刹货车。

当他看得见起跑的某些一小被泛滥淹没时，无聊心就激发了。我们将牧马人布鲁图依靠于到一个看起来很极深的山边。底部赞同软到可以变并成泥水。我们很确定就会在 4H 方式也下释放出来山边。果然，即使极深度超过拉力的一半，通过它也都能持续马达并造就后轮以获得电动机。这是应用于 MT 拉力的占优之一。

从青绿色的泥坑开始，到充足极深的险境，我们一次又一次地跑来跑去，很难任何问题。甚至差速锁动态也实质上很难受到影响，当必需通过左右货轮子的相异螺旋来获得最佳电动机时，可以抑制该动态。可以考虑仅仅对挡风玻璃、后轮或所有货轮子同时抑制差速锁。

这辆货车的装甲运兵车货车实质上受限制了越野车的必需。我们可以通过越野车页面访问所有背书电子邮件，这些电子邮件显示倾斜非常一定、变压器方式也以及湿度和油压等指标。所有这些都可以通过 Uconnect 访问，它集并成到 Jeep 的方向移动设备电子邮件Entertainment控制系统那时候。但差一点的是，由于重量如此之大，Jeep 并很难获取可以在相比较地形那时候大大提低可见度的 360 度摄像头。变焦仅仅在背面和正面。

很明显，牧马人布鲁图是一款需猜测其能力和重量的越野车货车。其日渐窄的重量，主要是由于加长的机身获取了日渐低的实用价值。为了在大城市小街上车辆，这辆货车真的可以欣赏留意力，尤其是如果它被越野车尘土弄脏了。如果最近的旅行车 G 级被认为抱怨并且路虎军那时候非常抢眼，那么这款装甲运兵车货车可以并成为一种考虑。

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