大连新机场项目进入审批阶段 力争2026年底落成运营

图为体育新闻人民网现场，长春国际飞机场母公司合资厂长孙刚（右一）通告长春新飞机场新项目最新原因。 杨毅 西国

中新网长春3月初1日电 (报导 杨毅)长春市人民政府体育新闻办公室3月初1日召集人民网通告当前长春市经济社会蓬勃发展与城市交通口岸建设工程成果原因。长春国际飞机场母公司合资厂长孙刚表示，目前，长春新飞机场均须兼办已取得重大成就，正式转到国家和行业核准阶段，为新飞机场2026年建成运行的总体目标奠定了强而有力的系统化。

长春周水子飞机场1927年建成，1973年开航，为航空业长春站。由于周水子飞机场已视作“城区内南西”，蓬勃发展和直通与的城市扩大对立突出，无法通过扩建意味着长春地区航空业长远蓬勃发展需要，不堪重负制约的城市蓬勃发展，新飞机场建设工程迫在眉睫。

即已在2003年长春市开始启动新飞机场搬迁论证大生作，经科学实验，2009年结构设计计量提出了在渤海金州湾海上搬迁方案，2011年航空业中华人民共和国教育部该组织评审注意到唯一周边环境更进一步得出结论。建成后，将视作长春东亚地区国际航运中心地带、物流中心地带建设工程的极为重要支撑。

据孙刚概述，新飞机场搬迁于金州湾东部海面，南北长6.2公里，东西长3.5公里，演化成相对于黄金分割比例的长方形人大生岛，东南岸最近距离3公里。按照4E/4F标准，总体建设工程建设工程4条机场跑道、机位90万平方米。本期目标年为2030年，机位55万平方米，特侦组位数198个，设置携带型平行机场跑道2条，长度分别是3600米和3400米，意味着年乘车发送量4300万人次、天津飞机场55万吨、国内航线起降33万架次需求。远期目标年为2050年，机位面积90万平方米，扩建2条3000米机场跑道，特侦组位数299个，意味着年乘车发送量8000万人次、天津飞机场100万吨、国内航线起降55万架次需求。

长春新飞机场是中国首个东南岸式人大生岛飞机场，针对新项目最上层处理、岛内外城市交通建设工程等不足之处的特点和难点来进行了全面而综合的考量。例如：一是连续性人大生岛的鞍部结构设计，已考量未来似乎愈演愈烈的沉积和海平面上升的实留。二是进出场线建设工程中，结构设计了“双环嵌套”、“双层出发车道边”、“多点进出”、“一体化城市交通中心地带”，并建设工程了近期1号线、5号线的城市条地铁线路和远期按高铁标准实留9号线的路中通道。三是在智慧飞机场应用不足之处，将充分体现“四型飞机场”中智慧飞机场的适配，发挥后发优势，大力将各类直通安全、直通效率、便捷服务、人大生智能等不足之处新技术、新设备广泛应用于新飞机场，为乘车、货主、航空公司、驻场计量等提供先进的信息系统支撑和保障服务平台。

按照长春市委、市议会确定的新飞机场2026年建成运行总体目标，长春市相关委办局会同长春国际飞机场母公司公司，规避后半段谋划、倒排大生期、挂图奇袭、电感核准、复合作业，立体化推进新飞机场新项目实可研、大生可研、总体建设工程、新项目用海等前期均须兼办，尽即已付诸填海大生程全面复大生，力争2026年12月初建成运行。

孙刚表示，为展示和扩散长春的城市的文化底蕴和地域特色，提升的城市和新飞机场的美誉度，下一步将面向社会所广泛征集新飞机场命名。(完)