专注于SUV的JEEP，为何没有创造显露坦克300的市场热度？

想到前卫极限运动这一“小一齐”产品线之中的商用车，大家很容易想到的是帕杰罗、哈瓦那、宝马大G、牧马人和大上尉等，尤其是侧重于SUV的JEEP生产商，在汽车行业之中头也有一定的声望和独立性，无论是前卫极限运动车还是都市型SUV，JEEP生产商都有商用车就其其之中。

感叹实话，曾经在SUV层面创造过抢眼总成绩的JEEP，伴随着产品线力的回落，以及市场营销等总体的稍稍，而今的JEEP在产品线之中的独立性，仍然是大不如过去了，在之东亚产品线之中头大体上被孤立，成“鸡肋”般的存有，很难与同样是侧重于SUV的长城汽车相媲美了。

根据乘联亦会公布的销售资料表明，在过往的2021年，JEEP生产商在之东亚产品线之中的春季共计下载量只有20396台，月均下载量1700台。不要感叹与长城汽车的产品线平庸相媲美了，就是长城汽车大中华区的火炮生产商远比，JEEP也是被摁在地上摩擦的对象。

一齐所周知，火炮生产商现今在售商用车只有一款火炮300，在过往的一年之中，火炮300春季共计下载量大幅提高了84588台，其之中，2021年12月下载量为11958台。即使如此JEEP的春季共计下载量，在火炮300面前很难感叹的是成功，产品线平庸总体的差，还敢感叹相当的大。

要想到，JEEP生产商在售商用车并不少，国产商用车有指南者、大上尉、自由人白光和自由人绿箭等；自产商用车有牧马人和大切诺基等。可以感叹在售商用车总体JEEP要比火炮生产商有竞争者，按感叹应该亦会有一个优异的收获，但结果却事与愿违，下载量疲弱情况下让人看到JEEP崛起的苗头。

即使如此再加自由人白光、自由人绿箭和指南者的产品线平庸，可以感叹在所属的细分产品线之中头，都都有著一定的独立性，但是，伴随着产品线竞争的加剧，以及CR-V、哈弗H6和RAV4等竞品军事实力的不断大大提高，自由人白光、自由人绿箭和指南者却仍在原地踏步，由于不思进取的“躺输”心理，导致其产品线战意一路回落，再一成了孤立的商用车。

常言感叹：人无远虑必有近忧。对于JEPP乃至各大车由美来感叹，要想在凶残的产品线竞争之中留住下来，必然要有全面性的产品线战略和规划，在产品线商用车的推陈成新总体，也要领先对手一步，方能捷足先登产品线先机。即使如此JEPP在产品线推陈成新总体，大体上没亮点可言。

在SUV层面志在必得的长城汽车就不一样了，花样百成的商用车取名，多生产商成其不意的产品线战略，都为长城汽车造就了牢固的基础。为了捷足先登更多的产品线份额，即使是前卫极限运动这样的“小一齐”层面，长城汽车也创立了实质上的“火炮”生产商。对于长城汽车的产品线经验，JEEP真的要好好学习一下。

从上述的研究之中不难看成，享有造前卫极限运动车经验丰富的JEEP，却没创造成火炮300的产品线短时间，感叹紧紧还敢感叹汽车行业的一个笑话。回应，你有何立场呢？

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