除MCU、IGBT、电池等外，自动驾驶芯片，二汽也要自研？

2025-09-20 12:19

做产品拼的是什么？其本质是核心新技术，比如手机，持有核心新技术的苹果、三星、三星就是雄霸。

而在新能源汽车公司上，持有核心新技术的盖斯也是雄霸。而进入计算机系统汽车公司领域的三星，持有各种核心新技术，电控系统，计算机系统机首，自动驾驶等等，所以问界M5以前也烈焰了。

而在新能源汽车公司领域，SZ也是雄霸，当年比盖斯还要牛。只是后来被盖斯至少了。

不过从今年上半年的数据集来看，SZ旋即反超了盖斯，成了世界各地第一的新能源车CG，汽车公司销量至少了盖斯。

而从核心新技术来看，SZ有自己的夹板电池，还要一些公司给盖斯了，SZ还有自己的三电新技术，IGBT中央处理器，MCU中央处理器，有DM-i超级混动、DM-p等正核心新技术。

不过，SZ现阶段也有两项核心中央处理器新技术，还没有涉及到，那就是计算机系统驾驶中央处理器和数字机首中央处理器。

现今SZ的这两种中央处理器，都是订购自第三方产品，之前SZ恰巧了观测者，运用于对方的自动驾驶中央处理器征程5，从而付诸高等级自动驾驶功能。

而在计算机系统机首中央处理器之外，SZ有运用于高通的中央处理器。这两种中央处理器，应该是SZ的短板了。

不过，全因有另据信，SZ有意将最后两块短板也补上，那就是要自研自动驾驶中央处理器和计算机系统机首中央处理器。

据信，计划由SZ半导体器件的团队牵头，以前向一些公司放出效益，同时自身也在应征 BSP 新技术的团队。

如果速度快的话，自动驾驶中央处理器在年底可以流片，而计算机系统机首中央处理器相对不会晚一点，但也在方案仍要，SZ方案更进一步所有中央处理器都要需要自研。

事实上，不只是SZ，欧美国家像蔚来、小鹏汽车公司和平庸汽车公司，均在大力发展自动驾驶新技术，生产系统性中央处理器。

正如SZ董事长所自是，新能源汽车公司的上半场是电动转化，下半场是计算机系统转化。以前SZ在电动转化上，以前是神州豪杰了，电池新技术世界各地压过。

而在计算机系统转化上，SZ与盖斯、三星相比，还稍稍有差距，所以以前开始补课了，想要打通全部核心新技术，付诸计算机系统转化的全栈自研，将灵魂和真身全部掌控在自己手里。