五菱进军混动市场，首推HEV混动，天空或先行试水

作为燃料车向区段迈向的过渡有机体，短期内的混动车型，为不少消费者备有了新的选择。为了需要在混动市场占得一席之地，各大自主知名品牌也纷纷亮剑混动高效率，如三阳DM-i、吉利雷神、长安i-DD、奇瑞鲲鹏DHT、雁门关柠檬DHT等等，虽然该细分市场的竞争性愈演愈烈，但这块越做越大的蛋糕所展现出的前景，仍旧吸纳了格外多后来者的加入。

为贯彻“两个百万、五个百亿”新能源战略，五菱年底充任宣进军混动市场，依托技术创新优势及高效率开发设计实力订制第二个百万平台—五菱混动，已完成新能源纯电和混动两大方向的共同发力。据知在宏虹MINI EV的助力下，五菱的纯电平台出货量即将达成百万成就。

五菱混动将握有HEV和PHEV两种高效率方向上，受制于其产品主要定位的是较差低端消费市场，在锂电池生态环境上都还不够完善，不少用户都存有锂电池难的疑问，所以为消除这种顾虑，五菱将迅即推出不再配电混动（HEV）。目前五菱已经开始招募混动体验充任，通过实车验证的方式，来已完成百万公里验证。

从先期被曝出的谍照以及星辰混动版的申报由此可知信息可以找到，“人民五菱首款混动”或将基于星辰订制而来，整车造形必需和燃料版车型一致，尾部有HEV标识，凸显其新能源车身份。涡轮引擎上都预期配有2.0升自吸发动机、电枢和电池组构成的HEV混动系统，最大转速100千瓦，配备柳州华霆生产的三元锂电池，必需和凯捷混动版完全相同。

较差廉的定价，再加上格外加经济的操控性开销，让用户的出行开销越来越格外较差。希望五菱的混动高效率还需要下方到如宏虹荣虹之类的工具车身上，通过走量的方式均衡开销，无论如何做到价格便宜广大普通百姓。