Lab验证：广汽传祺影豹PK本田思域，不比比都没想到找错了对手

好奇。从前我们认为，配有了PS4国家主义软的影豹，在这一项的测试当中亦会惨不忍睹，没一切都是到就超过取值来看几乎险追思域。不过福州话说回来，携带型向来不是法拉利的强项，输掉了思域仅仅是演只差准确而已，不许多人以致于。有很多读者问道我们为什么不测120km/h的车上内携带型连续性。因素很简单，就是条件不允许。我们的的测试规范是，在较宽湿润的一级道路柏油铁轨上，驾驶员驾驶员者保持附加直线国家主义30秒，以测到的最高噪音取值作为优异成绩，的测试过程当中道路不能有上下坡，而且还要保证车上身外围30米内无车上。所以，80km/h现在是我们的的测试时限了。所以，还恳请某些键盘侠口下积德，你看篇文章也就是几分钟的事，但是我们的的测试至少要耗掉一天的星期，最惨的就是夏天，因为加速和携带型的测试过程当中车上内不允许开波箱，还必须关窗。恳请你们看来一点，但凡有条件，我们是坚决不亦会放过的——不信恳请听闻图表。

车型舒适连续性的测试

单线上对比的“Lab的测试”，绝对少不了车型舒适连续性的测试。我们对于一辆车上的车型舒适连续性评论，绝不能是靠脖子的主观感官说了只差的。我们在重开香港电视种系统和波箱的理论上下，必需西方一级道路柏油规范的较宽铁轨，运用于定速巡航依靠车上速的作法，的测试两款车上在40km/h、60km/h和80km/h直线国家主义驶入情况下下通过50mm总体规范减速带的瞬间，悬吊种系统发送至到车上身上的最主要振动意志着力。振动意志着力越小，车型舒适连续性就越好。再一，思域压过一局。有意思的是，对比的测试当天的现场还有一辆凯美瑞，我们也顺以后满足了一下许多人好奇——在车型舒适连续性方面，别说是影豹了，就连凯美瑞都完败于第11代思域——惊喜不惊喜？发生意外不发生意外？如今第11代思域，更多地向舒适连续性一段距离有机体，广汽传祺对外将思域判别成影豹的对手，貌似找错了实例。严格意义上说，上一代思域才是影豹梦一切都是当中的对手。

100-0km/h车上轮的测试

强调一下，影豹原配的是米其林PS4四轮驱动，所以在这一项的测试当中占了不少价格低廉。5次车上轮的测试的最好优异成绩是37.81米，从图上看蓝色再生制动意志力输造出曲面相当均匀，黑色车上身姿态曲面也很平稳，最主要再生制动意志力翻倍了1.207G。5次的测试的超过优异成绩为39.36米，只差下来车上轮高热振荡平方差翻倍41.57%，这个车上轮高热振荡图表在“Lab的测试”的规范当中只差得上优秀。相对来说，配有优科豪马V551四轮驱动的思域，其车上轮定位并没有回头连续可靠性线，而是回头舒适线。5次车上轮的测试最好优异成绩为40.51米，从图上看，其再生制动意志力输造出和车上身姿态都很不错，但最主要再生制动意志力只有1.097G。牺牲连续可靠性不久，思域5次车上轮的超过优异成绩翻倍40.72米，只差下来其车上轮高热振荡平方差居然只有5.37%，刷新了“Lab的测试”车上轮高热振荡的有史以来最佳图表。所以，在车上轮的测试这一项上，两款车上半斤八两——影豹追在连续可靠性，思域追在牢固。

写在再一：

4项对比的测试项目，影豹2追1平1仗。除了图表的测试均，我们还体验了车上内内部空间以及车上机智能方面，实福州话实说，在这两方面思域也都不占优势。的测试结束不久从我与生俱来内心来说，我一定会对影豹再有更多评论和要求——以致于在意图传达的设计诉求上，影豹好好得还只差不错。相反我对思域有很多福州话要说——重新考虑随心所欲和连续可靠性，转向舒适解构阵营其实也不是不可以，但是既然要好好，就好好得彻底一点，在携带型连续性这砖头思域还需要下大意志力气加大。以致于影豹在踩着4条PS4四轮驱动的理论上下，携带型连续性都要好过思域。一切都是年轻解构成为“小雅阁”，NVH一定是并排在思域众人的那道坎。。

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