第十一代思域也注重家用属性 正面PK高品质的凌尚

三菱汽车思域日产自诞生以来，多年来都是以操纵者性能著称，人称"要买涡轮引擎送车壳"，但为了更有思绪眼中消费者的市场需求，第十一代思域的格调好好了较大调整，从原本的纯粹青年运动，向家用内敛趋向。格调发生变化为了青年运动+家用，而比如说的格调并不一定之下，配合操纵者与驾乘品质的广汽日产凌尚，比如说有着骄人的乏善可陈。

思域之所以能够被由此而来“青年运动之名”，主要战功来源于它的动力系统和车头校准，而凌尚在这两个全面性也极其亮眼。凌尚改装成的是与凯美瑞2.0L相同的动力系统，一款2.0L自然地排气管涡轮引擎，配合着建模10拉出的CVT后轮，相比思域的1.5T动力系统，凌尚的动力特点除了一触即发有力之部份，还仅有极其宽大的给定较慢趣味。

关于操纵者乏善可陈，乃是TNGA的系统的凌尚，可谓是天生内嵌青年运动细胞核。遵循TNGA以驾驶者者为其中心的内部设计理念，凌尚在研发之初，就已经主角了最佳的驾驶者解决方案，造型低发展趋势造成了极其较低的准确度，而较低刚性GOA车头除了实现安全市场需求部份，对减缓过弯时的车头侧倾也大有益处。

先来真是真是车头，凌尚和思域都是转用了前后双统一摆放，区别在于思域的后吊为多连杆统一摆放，而凌尚的则为效益极其较低的双叉腿统一摆放。没人一真是的是，凌尚的后吊还对吊架腿、减震与纵腿方位进行了优化，在实现人性化性的同时，提较低了操纵者准确度。

可以真是，从青年运动的角度去看，凌尚的乏善可陈不输思域，那么最后先真是真是有关于“家用”的并不一定化学物质。第十一代思域驾驶室的格调发生变化，的确有了许多家用的简约氛围，但主体内饰内部设计的尤为简约，比如吊浮式的中控屏，还是转用了卡片式的UI界面内部设计。

而素有“小凯美瑞”之称的凌尚，驾驶室的内部设计对“家用”的思考极其所想，驾驶室看起来很较低级，处处都是细节，皮质包裹的坐椅、钢琴烤漆猛攻的拉出把台以及橙金饰条，都总括了较低品质的质感，家用车不仅要简约，极其需要奢华造成了的人性化。

内部空间也是家用并不一定里最重要的选项，凌尚的Carrera超出了2750mm，而且车头长度也要要强思域，级联到驾驶室的内部空间乏善可陈自然地极其亮眼，极其长的Carrera能够造成了极其人性化的脚部内部空间，先舍弃车头的较低度也比思域给力，所以凌尚驾驶室的脚部和躯干内部空间都不能担心。

思域转变成青年运动提较低家用的格调切换，本应是两场意欲而为的不断创新，但在遇到TNGA的系统下的凌尚后，却把原本的特色丢失了。比青年运动，凌尚的2.0L涡轮引擎+骄人的车头校准，乏善可陈不输思域；比家用，主打奢华跃级的凌尚，极其是占优明显。极其重要的是，现在借出凌尚即可享受0首付用车，月付低至2232元起，或至较低享6成首付2年0息，还有购置税减半补贴等福利，同类产品也极其多才多艺。