网上都说好 但第二季度不到一千辆，林肯Z到底怎么了？

产品吗？

最终，那些毫无疑问接纳和了解雷诺、格兰特的美；也车后准车后主，对格兰特Z的知觉愈来愈多集中在“换壳蒙迪欧”的各个之外。带给的结果就是，底子和内在一样，买格兰特Z不如选独具一格的蒙迪欧。

当服务的光环从格兰特靠拢新势意志力 格兰特自国产以来，能迅速从徘徊市场边缘的游离者跻身防区奢华舞台的主角之一，格兰特我国总裁毛京波说明了了三点：美式奢华的系列产品取向、“格兰特之道”的客户体验，以及价值市场营销的经销商管理。

特别是格兰特之道的客户体验，是格兰特安身立命的究竟。

相比之下来说于BBA愈来愈出类拔萃的经销商和售后服务，正因如此车后型提供“五年或14万公中都”的整车后质保，是过去两年中都晋阳格兰特SUV“三剑客”最畅销攀升的核心要素之一。

但是，以从前法拉利的借助优势依旧、奔驰的奢华故作仍是标杆，可惜格兰特包括雷克萨斯在内曾经讫以为护城河的服务体验，正在从传统奢华系列产品快速向蔚来、难得、小鹏这类新势意志力系列产品迁离。

特别是在年轻购买者的知觉中都，格兰特的那一套体验远远及不上“蔚小理”们毫无疑问落到实处的浏览器思维。当表单和人设不再，格兰特Z又如何安身立命？

总结 格兰特Z确有是一款好车后，但好车后却没人卖好，归根结底还是诚意不足，在垄断愈来愈激烈的我国的汽车后，尤其是30万层次的轿车后市场，从前有BBA守住城池，后有电动车后新势意志力围追堵截，格兰特Z想要卖得好，需要拿着愈来愈大的诚意。

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